APDF

Proiectul WANDA - Administrarea deseurilor pentru navigatia interioara pe Dunare

În cadrul proiectului WANDA "Administrarea deseurilor pentru navigatia interioara pe Dunare" se urmareste elaborarea unui sistem de administrare a deseurilor provenite de la nave coordonat transnational, în tarile riverane Dunarii.
Obiectivul general al proiectului este reprezentat de dezvoltarea concertata si implementarea pilot a masurilor preventive de protectie a mediului, în vederea asigurarii unei abordari comune în privinta gestiunii fluxurilor de deseuri provenite de la nave. Prin urmare, navigatia interioara - ca mijloc durabil de transport - va fi dezvoltata, concomitent cu reducerea riscurilor potentiale pentru ecositemele fluviale.

Proiectul WANDA este finantat prin Programul de Cooperare Transnationala Sud Estul Europei (SEE), în cadrul Axei Prioritare nr. 2 "Protectia si îmbunatatirea calitatii mediului", si a fost aprobat în luna iunie 2009. WANDA, care se va derula pe o perioada de 3 ani, reuneste noua parteneri din sapte tari (Austria, România, Slovacia, Ungaria, Bulgaria, Croatia si Serbia). Toti partenerii opereaza fie în domeniul navigatiei, a serviciilor de infrastructura, fie în cercetare.
Consortiul este coordonat de Via Donau - Compania Cailor Navale Austria, ca partener lider.
Parteneri europeni:
"Water Research Institute", Bratislava - Slovacia
"KTI Institute for Transport Sciences Non Profit" Ltd., Budapesta - Ungaria
"National Association of Radio Distress-Signalling and Infocommunications", Budapesta - Ungaria
"Executive Agency for Maintenance of the Danube River", Ruse - Bulgaria
"Port Authority Vukovar - Public Institution for Management and Development of the
Ports and Piers on Danube River and Danube -Sava Canal" -Croatia
"Directorate for Inland Waterways Plovput", Belgrad - Serbia
Parteneri din România
"Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Fluviale" SA,Giurgiu - România
"Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Maritime" SA, Galati - România
Organizatii ce sustin proiectul: Grupul de Experti pentru Consiliere WANDA (Observatori), adica ICPDR, Comisia Dunarii, CCNR, WSD-Süd, Comisia Sava
Bugetul proiectului WANDA:
Bugetul total al proiectului 1.906.660 €
Bugetul partenerilor din România: 670.000€
Fonduri UE-FEDR (85%): 569.500€
Cofinantare nationala (15%), din care:
Contributie CN APDF SA Giurgiu si CN APDM SA Galati: 13.000€
Alocatii bugetare: 87.500€

Pentru a duce la îndeplinire obiectivele sale, proiectul WANDA include o gama larga de activitati. În cadrul proiectului, vor fi elaborate planurile armonizate ale managementului deseurilor provenite de la nave. Pe aceasta baza, se vor pregati actiunile pilot de colectare si tratare a deseurilor generate accidental sau a altor tipuri de deseuri. Mai mult, se va pune în aplicare "principiul poluatorul plateste", prin implementarea unui model de finantare international, de taxare a serviciilor acestui sistem. Armonizarea activitatilor în cadrul proiectului va fi realizata prin diferite mecanisme de coordonare cum ar fi: retelele de expertiza, feedback-ul sau workshop-urile, aportul partilor interesate si al observatorilor: Comisia Dunarii si Comisia Centrala pentru Navigatia pe Rhin (CCNR).

Întâlnirea de start oficiala a proiectului WANDA a avut loc în perioada 25 - 26 august 2009. Mai mult de 20 de participanti din tarile riverane Dunarii s-au întâlnit la Vienna pentru a pune la punct strategiile pentru viitoarea lor colaborare. Website-ul oficial al proiectului WANDA (www.wandaproject.eu) si prima editie a brosurii proiectului vor fi disponibile în curând.
Rolul si activitatile partenerilor din România

Din perspectiva elaborarii unui plan comun de actiune pentru protectia Dunarii - un important coridor de transport al Europei - Compania Nationala "Administratia Porturilor Dunarii Fluviale" SA Giurgiu se va implica atât în studierea cadrului legislativ national privind gestionarea deseurilor provenite de la nave, elaborarea conceptului comun de management al acestor deseuri, dar si în actiuni pilot ce vor avea ca scop testarea oportunitatii implementarii diferitelor metode de prevenire si combatere a poluarii Dunarii cu deseuri provenite de la nave.

Relatia proiectului cu alte strategii /programe/planuri de dezvoltare din România
"Planul National de Actiune pentru Protectia Mediului" este un instrument de implementare a politicilor din domeniu, prin promovarea, sustinerea si urmarirea realizarii celor mai importante proiecte cu impact semnificativ asupra mediului, în vederea aplicarii si respectarii normelor interne si a directivelor Uniunii Europene. Planul include un capitol special dedicat sistemului de tratare si colectare a deseurilor generate de nave si prevenirea poluarii pe sectorul românesc al Dunarii.
Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Fluviale SA Giurgiu a realizat studiul
de fezabilitate "Sistem de preluare si prelucrare reziduuri de la nave si interventie in caz de
poluare pe sectorul Dunarii fluviale", inclus în Planul National de Actiune pentru Protectia
Mediului.
"Strategia Nationala pentru Dezvoltare Durabila a României" (2008) este un document national care respecta strategia UE de dezvoltare durabila. Obiectivul general îl constituie îmbunatatirea continua a calitatii vietii, crearea unor comunitati durabile, capabile sa gestioneze si sa foloseasca resursele în mod eficient si sa valorifice potentialul de inovare ecologica si sociala al economiei, în vederea asigurarii prosperitatii, protectiei mediului si a coeziunii sociale. Proiectul WANDA e compatibil cu aceasta strategie deoarece se urmareste protectia mediului, prin masuri care sa permita disocierea cresterii economice de impactul negativ asupra mediului cauzat de activitatea portuara si transportul naval;
"Strategia pentru Transport Durabil pentru perioada 2007-2013 si 2020, 2030" contine un capitol special dedicat transportului maritim si pe caile de navigatie interioara. Obiectivele principale urmaresc promovarea transportului maritim si fluvial, oferind solutii viabile pentru protectia mediu-lui. WANDA sustine aceste obiective prin identificarea celor mai bune metode de tratare, colecta-re si eliminare a deseurile generate de nave pe Dunare.
"Programul Operational Sectorial Transporturi" (POS-T 2007-2013) are ca Axa Prioritara 3 - "Modernizarea sectorului de transport în scopul îmbunatatirii protectiei mediului, a sanatatii umane si a sigurantei pasagerilor". WANDA sustine obiectivele POS-T precizate în Domeniul Major de Interventie nr. 3 - "Minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului".

Manager de proiect

Danut OFITERU

Proiectul D.A.N.U.B.E. 2009 - pasul decisiv al CN APDF SA Giurgiu in elita portuara europeana

Cu doi ani in urma, la Bruxelles, in urma evaluarii Comitetului de Asistenta Financiara TEN-T, Comisia Europeana a admis la finantare, in cadrul Programului anual 2007 - Facilitati de Finantare TEN-T, proiectul depus de Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Fluviale SA Giurgiu: "D.A.N.U.B.E. - Retea de acces la Dunare - Deblocarea circulatiei in Europa prin dezvoltarea in România a unei infrastructuri de porturi TEN-T de inalta calitate in conditii economice optime - Faza studiului de fezabilitate"- 2007-RO- 92301-S- in domeniul retelelor transeuropene (TEN-T).
Bugetul aprobat este de 400.000 de euro din care 200.000 euro reprezinta finantarea acordata de Comisia Europeana, diferenta fiind constituita din contributia nationala. Proiectul, ce a fost finalizat in luna iulie 2009, are ca obiectiv general, promovarea in Romania a unui sistem de transport bine dezvoltat prin accesul permanent la retelele portuare, prin cresterea sigurantei si totodata facilitarea transportului de marfuri si pasageri la un nivel apropiat celui european. Acest proiect porneste de la un studiu de fezabilitate ce urmareste imbunatatirea infrastructurii portuare prin optimizarea, completarea si asigurarea unei rate de utilizare maxima a porturilor aflate pe Axa prioritara nr.18 TEN-T.

Pentru un sistem de transport bine dezvoltat

Prin Proiectul D.A.N.U.B.E. s-a elaborat un studiu de fezabilitate, ca o prima etapa in gasirea celei mai bune solutii tehnice si economice de modernizare a infrastructurii portuare in porturile TEN-T din Moldova Veche, Drobeta Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Oltenita, Calarasi si Cernavoda, de pe sectorul romanesc al Dunarii fluviale, aflate in zona de activitate a Companiei Nationale - APDF SA Giurgiu. In cadrul retelei de transport naval romanesc, ce include atat porturi maritime, porturi fluviale cat si cai navigabile, Constanta este principalul port maritim, si cel mai mare la Marea Neagra, fiind legat prin fluviul Dunarea prin Canalul Rhin - Main de portul Roterdam situat in Marea Nordului. De precizat ca sectorul romanesc al Dunarii se intinde intre Bazias si Sulina, pe o lungime totala de 1.075 de km, tara noastra detinand in prezent 32 de porturi, pe cai navigabile, 13 porturi facand parte din reteaua TEN-T, iar 7 dintre ele aflandu-se sub autoritatea Companiei Nationale APDF SA Giurgiu. Trebuie stiut ca aceasta Companie Nationala - APDF SA Giurgiu este una dintre cele doua autoritati portuare din cadrul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, ceea ce inseamna ca partea cea mai importanta a infrastructurii portuare fluviale se afla sub responsabilitatea sa. Imbunatatirea infrastructurii portuare, cresterea sigurantei si dezvoltarea serviciilor va facilita cresterea investitiilor din porturi, necesare dezvoltarii activitatii acestora, asa incat porturile sa devina niste adevarati poli de dezvoltare. Realizarea studiului de fezabilitate permite accesarea fondurilor europene alocate Romaniei prin Programul Operational Sectorial pentru Transport dar si a celor alocate direct de Comisia Europeana prin Programul TEN-T. Asa cum aratam anterior, obiectivul global al Programului Sectorial este de a promova in Romania un sistem de transport bine dezvoltat, ceea ce va duce la cresterea sigurantei si la facilitarea transportului de marfuri si pasageri, atat in interiorul tarii cat si pe plan international, un transport modern, eficient, cat mai apropiat de standardele europene. Din acest punct de vedere studiul de fezabilitate propune modernizarea infrastructurii portuare si totodata a serviciilor portuare prin realizarea unor investitii a caror valoare depaseste 140 de milioane de euro, cifra ce vorbeste de la sine despre dimensiunea si importanta acestui obiectiv, primul de acest gen finantat de Comisia Europeana, dar si despre efortul urias al Companiei Nationale de a face functional acest proiect, in termenele planificate.


Coordonatorul Unitatii de Implementare a Proiectului

ec. Danut OFITERU

„Proiectul “D.A.N.U.B.E. – Retea de acces la Dunare – Deblocarea circulatiei in Europa prin dezvoltarea in Romania a unei infrastructuri de porturi TEN-T de inalta calitate in conditii economice optime – Faza studiului de fezabilitate - 2007-RO-92301-S” este finantat de Programul TEN-T al Uniunii Europene”

„Responsabilitatea privind acesta publicatie revine integral autorului. Uniunea Europeana nu este responsabila pentru modul în care sunt utilizate informatiile publicate.”